围绕人形机器人的炒作并不是特别新鲜。感谢特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（ Elon Musk ）和他的Optimus机器人，以及波士顿动力公司的Atlas机器人的无数视频。
然而，在这种炒作的背后，是真正的进步。机器人的物理能力不断提高，研究人员现在认为，大型语言模型背后的人工智能技术可以使复杂的机器人能够学习几乎任何任务。
这些顺风鼓励了新一批公司抓住人形机器人带来利润的承诺。许多最新进入者都是中国汽车制造商。
投资后估值超过$ 63亿。该轮融资由IDG Capital牵头，高荣创投、腾讯和阿里巴巴参与，被该公司描述为中国“嵌入式人工智能”行业（ AI系统直接内置到物理机器中）有史以来规模最大的单轮私人融资。
据报道，本月，中国奇瑞汽车的机器人部门AiMOGA开始
，而比亚迪则推出了一款名为小笛的人形机器人。其他中国汽车制造商，包括长安、广汽、李汽车、上汽和SERES ，也在开发人形机器人。
总部位于圣地亚哥和新加坡的咨询公司Dunne Insights首席执行官迈克尔·邓恩(Michael Dunne)表示，在所有这些公司中，小鹏是最密切关注和关注特斯拉举措的中国汽车制造商。
Dunne告诉TechCrunch ， “它最关注自主性，它是第一个大力致力于人形机器人的公司，”他补充说，小鹏创始人何小鹏是一位以敏捷和快速调整而闻名的科技亿万富翁。“他认为近期汽车利润微薄。机器人看起来更有前途。”
Xiaopeng和Xpeng联席总裁Brian Gu非常乐观，他们已经将自己的资金投入到机器人部门。根据
，他们在最近的一轮融资中投资了约1亿美元（ $ 100 million ）。
小鹏的赌注押在Iron上，这是一款逼真的人形机器人，专为商业部署而打造。
像小鹏这样的中国汽车制造商确实带来了制造优势。
“他们拥有完成工作所需的所有硬件，”邓恩说。“问题是他们能否在人工智能方面抓住特斯拉。”
当然，还有许多其他公司在开发人形机器人，包括敏捷机器人，
和Figure ，都在追求同一个目标：大规模商业部署。
现代拥有的波士顿动力公司正在接近这一目标。现代计划今年将波士顿动力公司的Atlas人形机器人带到其佐治亚州工厂，并最终在2028年之前部署机器人进行零件排序等任务。这家韩国汽车制造商与谷歌的人工智能研究实验室DeepMind合作，
，今年将在美国开设一个名为Robot Metaplant应用中心的工厂，该中心将教机器人如何绘制电梯和转弯等动作的地图。
其他汽车公司也在跳跃，包括供应商Mobileye ，
人形机器人初创公司Mentee Robotics今年早些时候以9亿美元的价格上市。甚至Rivian也在涉足机器人，